总部位于新加坡的船东Grindrod Shipping的首席执行官Martyn Wade在Capital Link网络钻研会上体现，散货船市chang将受益于疫情后的苏醒、口岸拥堵、集装箱货轮对散装货船的溢出，以及澳大利亚和中国的商颐魅争端。他体现：“市chang等了十年才有这么好的收益，我们公司90%的船队都在即期市chang生意营业。”

10月，市chang淡季不淡。据美国统计局最新统计，7月美国零售商的库存销售比只有1.11，补库存运动仍将一连。据美国零售商协会（NRF）宣布的《全球口岸追踪》展望，2021年8月至2022年1月，美西洛杉矶港和长滩港集装箱货物入口量将比2021年2-7月zeng加2.7%。

散运市chang第四序度旺季不旺。虽然此前业界曾预期随着冬季邻近散货船运价将开shi回升，但近期BDI指数去未泛起显着反弹。

6月22日，波罗的海商业海运生意营业所干散货运价指数周三上涨，所有船型需求均有zeng强。整体干散货运价指数上升5点，报585点。gai指数权衡的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输用度。

中远海运集团建设后，其内部重组历程正加速推进，集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块即将全新出发。在原中远与中海两家集团的整合历程中，首轮方案涉及的航运营业将重点整合集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块。

4月全球新造船市chang订单量较之3月有所回落，新接订单31艘，合计443万载重吨。阻止4月尾，全球手持订单共计4323艘2.8亿载重吨。4月份传统船型需求一连疲软,其中集装箱新造订单未能一连15年的zeng长，自年头起便一蹶不振，今年前四个月集装箱订单为零。

从中国远洋海运集团有限公司相识到，5月6日，gai集团董事长、党组书记许立荣和董事总司理万敏等造访了中国海洋石油总公司，与其董事长、党组书记杨华等向导举行了谈判。双方就原油运输、船用液化自然气、海工项目等营业领域深入交流意见，一致赞成将进一步增强相同联系，互通有无，继wang开来，周全提升双方战略相助水平。

韩国现代商船又在出售资产了。为了筹集现金送还债务，现代商船近期体现将对其经纪子公司现代证券及其他航运设施举行出售。事实上，出售资产、合并、收购已经成为现在航运企业阻止休业的常态。

阻止2015年12月31日，万吨以上省际沿海干散货船（不含集装箱船、重大件船等通俗货船，下同）共计1704艘、5466.49万载重吨，比2014年年底镌汰1艘，但运力规模zeng加47.17万载重吨，载重吨zeng幅为0.87%。整年新zeng运力156艘（含国际航行船舶转入海内运输和省内运输船舶转入省际运输），其中新建船舶共计58艘、182.83万载重吨。

据路透社新闻，只管近期市chang上运力相对于货运量而言过多，但亚洲主要航线的好望角型散货船运价维持稳固水平。新加坡好望角型散货船经纪人体现，现在市chang上的矿石运输船运力富足，而货运量也保持起劲水平。今年1月，中国铁矿石入口量到达8220万吨，与去年同比zeng长4.58%。

2016年2月25日讯，中远、中海两大航运央企的合并，将使全球集装箱航运业此前形成的四大同盟竞争名堂面临巨变。

2015年，我国海洋渔业战胜了自然灾难频发、海内外经济情形重大多变的倒霉因素，保持稳步生长态势并推进工业结构升级。海洋渔业实现zeng加值435亿元，比上年zeng长2.8%。近海捕捞保持稳固，远洋作业海域拓展，亚洲最大拖网加工渔船赴南极开展磷虾捕捞，远洋渔业整年产量预计达210万吨，同比zeng长3.4%。